Новости

Как будут развиваться беспилотные технологии в «нефтянке»

Как и во многих других видах деятельности, в нефтегазовой промышленности беспилотные воздушные судна (БВС) незаменимы для инспекции труднодоступных мест. Как будет развиваться отрасль в условиях санкционных ограничений, и какие новые возможности откроет для энергетиков?

БВС Supercam. Мониторинг нефтегазовых объектов

С какими трудностями сталкиваются пользователи БВС

Применение беспилотных аппаратов открывает нефтегазовым предприятиям широкий спектр возможностей. В то же время пользователи сталкиваются с рядом трудностей в процессе их эксплуатации. Основные причины возникновения технических сбоев можно разбить на несколько групп.

Первая - внешние факторы, такие как обледенение, сильный ветер. Самым критичным является обледенение. При его возникновении БВС и его воздушный винт может буквально за несколько минут покрыться коркой льда, что может привести к его падению. Средством противодействия является контроль состояния атмосферы и поведения БВС. В неподходящих погодных условиях лучше отменить полеты.

Вторая – технические факторы, к которым относятся сбои, вызванные некорректной работой силовой установки, систем связи и определения местоположения. Для снижения риска их возникновения проводится постоянное улучшение конструкции БВС и доработка программного обеспечения. Для всех основных технических сбоев предусмотрены алгоритмы автоматического реагирования.  

Человеческий фактор является наиболее непредсказуемым. Так, например, для старта или посадки БВС самолетного типа оператор должен подобрать подходящую свободную площадку, а также провести анализ радиопокрытия. При недостаточной внимательности или подготовленности оператора может произойти столкновение БВС с деревьями, зданиями или   линиями электропередач. Для снижения этих рисков разработаны регламенты действия внешнего пилота БВС на всех стадиях полета, а также соответствующая программа подготовки.

Независимо от причины возникновения внештатной ситуации, в обязательном порядке проводится разбор летного происшествия и вырабатываются корректирующие воздействия, такие как внесение изменений в конструкцию БВС, подготовка операторов БВС или регламенты проведения полетов.

Можно ли заместить импорт в области беспилотных технологий

Сегодня существует сильная импортозависимость от компонентов, используемых при создании БВС, таких как микроэлектронные компоненты, ячейки аккумуляторных батарей, детали видео и тепловизионных камер. Это не позволяет в настоящее время создавать БВС, основанные полностью на отечественных компонентах.

Тем не менее высокий уровень технической культуры в России позволяет разрабатывать технические решения, не уступающие лучшим мировым аналогам. В некоторых сферах этому помогает сама специфика нашей страны. Так, например, протяженная сеть нефтегазопроводов и линий электропередач требует постоянного контроля и мониторинга их состояния.

В результате российскими компаниями был разработан ряд решений на основе БВС самолетного типа, позволяющих проводить мониторинг линейно протяженных объектов с необходимой экономической эффективностью. Взлетная масса составляет 10 — 30 кг, продолжительность полета от 4 - 5 часов в электрическом варианте до 10 - 14 часов с двигателем внутреннего сгорания.

С другой стороны, в нашей стране недостаточно компетенций в разработке БВС с взлетной массой свыше 30 кг. Это связано с требованием об обязательной сертификации таких БВС, при отсутствии сертификационного базиса. Это приводит к тому, что нет коммерческого рынка БВС такого класса и, как следствие, компаний-разработчиков, за исключением небольшого количества государственных компаний. В 2021-2022 гг. был запущен ряд проектов по Аэрологистике с БВС в интересах Почты России. В рамках проекта создано несколько пилотных зон с действующим экспериментальным правовым режимом (ЭПР), что позволяет в них эксплуатировать БВС с взлетной массой свыше 30 кг. На мой взгляд, это приведет к оживлению рынка тяжелых БВС и появлению большого количества компаний-разработчиков.

Готовы ли компании вкладываться в развитие БВС

Сфера разработки и применения БВС растет взрывными темпами, поэтому постоянные вложения на развитие технологий являются необходимым условием существования и успешного развития всех компаний на этом рынке. Наша компания активно инвестирует в разработку и покупку новых технологий как собственные средства, так и привлекаемые по различным грантовым программам и программам субсидирования. Также важным направлением развития является сотрудничество с научными и образовательными учреждениями в качестве заказчика или индустриального партнера.

Как будут применять БВС в будущем

В настоящий момент беспилотники применяются в основном для мониторинга трубопроводов и других объектов инфраструктуры предприятий ТЭК. Наиболее перспективным направлением развития является применение БВС для перевозки небольших грузов. Например, с удаленных месторождений могут оперативно доставляться пробы нефти для анализа в центральной лаборатории.

Кроме этого, мы видим перспективу в создании полностью автономных роботизированных систем, работающих без участия внешнего пилота.

Группа компаний «Беспилотные системы» является разработчиком и производителем беспилотных авиационных комплексов марки «Supercam» с 2010 года – одним из самых крупных игроков на рынке беспилотной авиации в России. Компания поставляет свое оборудование как на российский рынок, так и на экспорт. Также важным направлением деятельности ГК «Беспилотные системы» является оказание услуг по аэрофотосъемке и авиапатрулированию с применением собственных БВС. Работы выполняются ежедневно во всех климатических зонах России на объектах транспортной инфраструктуры, добычи полезных ископаемых, нефтегазового комплекса, лесного и сельского хозяйства и других объектах – всего около 130 сфер применения.

Источник:  https://sectormedia.ru/news/eksperty-neft-i-gaz/kak-budut-razvivatsya-bespilotnye-tekhnologii-v-neftyanke-/